Solarni električni punjač za automobile: veličina panela, skladištenje baterije i izbor punjača

Električni automobil od 60 kWh parkiran pored krovnog niza od 6 kW zvuči kao savršen par. U praksi većina vlasnika još uvijek puni iz mreže navečer jer je zidna kutija dimenzionirana prema automobilu, a ne prema solarnom sustavu. Solarni punjač za električni automobil je sistemska odluka, a ne kupnja hardvera : ploče, baterija za pohranu i snaga punjenja moraju odgovarati. Logika je dovoljno jednostavna da je provjerite s nekoliko izračuna prije nego što potrošite novac, a ovaj članak prolazi kroz upravo te izračune.

Što zapravo jest solarni punjač za EV

Solarni punjač za električni automobil nije jedan uređaj. To je lanac opreme: fotonaponski paneli generiraju istosmjernu električnu energiju, solarni pretvarač je pretvara u izmjeničnu struju u kućanstvu, kućna baterija pohranjuje višak energije, a gomila za punjenje električnih vozila tu energiju dostavlja automobilu kada je to potrebno. Zidna jedinica tehnički je EVSE (oprema za napajanje električnih vozila), a ne punjač, ​​jer se pretvorba izmjenične u istosmjernu struju događa unutar ugrađenog punjača u vozilu. Ta je razlika važna kada uspoređujete proizvode: specifikacija gomile za punjenje najmanje je zanimljiv dio sustava.

Prijenosni solarni punjači postoje, ali oni rješavaju drugi problem. Sklopivi panel od 200 W proizvodi otprilike 1 kWh po vedrom danu, što je oko 5 km vožnje za prosječno EV. Jedini praktičan način za pokretanje automobila na solarnu energiju je fiksni niz u kombinaciji sa zidnom kutijom, tako da se ostatak ovog vodiča fokusira na tu konfiguraciju.

Prve dvije arhitekture daju vam izravnu kontrolu nad solarnim udjelom vašeg punjenja. Treći je popularan na tržištima neto mjerenja, ali zapravo ne hrani automobil s ploča u stvarnom vremenu.

Dimenzioniranje ploča, pohrane i stope naplate prema istom cilju

Krenite od toga koliko auto troši, a ne od punjača. Tipično električno vozilo troši otprilike 15 do 20 kWh na 100 km. Ta jedina brojka pokreće svaku drugu odluku u sustavu.

• Za 15.000 km godišnje pri 18 kWh na 100 km automobilu treba oko 2.700 kWh godišnje.
• U središnjoj i sjevernoj Europi, jedan kWp PV proizvodi otprilike 900 do 1100 kWh godišnje, tako da oko 3 kWp panela pokriva cjelokupnu godišnju potrošnju automobila.
• Ako kuća već ima solar, preostaje pitanje koliko se ta proizvodnja poklapa sa satima kada je automobil uključen.

Gubici pri punjenju malo kompliciraju tu aritmetiku. Tipična sesija punjenja izmjeničnom strujom gubi 5 do 10 posto energije tijekom pretvorbe i grijanja kabela, tako da se brojka od 2.700 kWh godišnje prevodi u otprilike 2.900 do 3.000 kWh crpljenih iz solarnog sustava ili mreže. Dimenzioniranje panela stoga treba uključivati ​​malu marginu od oko 10 posto.

Koliko vam je baterije zapravo potrebno

Pohrana mijenja izračun. Iskoristiva baterija od 10 kWh pokriva otprilike 50 do 70 km večernjeg punjenja, što je dovoljno za većinu svakodnevnih putovanja na posao. Bez pohrane, zidna kutija može koristiti samo solarni višak koji postoji u točnom trenutku punjenja, tako da će automobil uključen u struju u 18:00 gotovo sigurno crpiti struju čak i nakon sunčanog dana.

Za kompletan rezidencijalni paket, sustav kao što je Fotonaponski komplet od 8 kW sa spremnikom od 10 kWh pokriva i generaciju i međuspremnik koji je potreban za postavljanje EV punjenja. Komplet također hrani kućna opterećenja, tako da punjač crpi iz zajedničkog viška umjesto da mu treba vlastiti namjenski niz.

8KW fotonaponski komplet sa 10KWh pohrane Dobavljači, tvrtka - Uni Z International Uni Z International B.V. je kineski fotonaponski komplet od 8KW sa pohranom od 10KWh Dobavljači i tvornica, fotonaponski komplet od 8KW sa pohranom je ... Pogledajte proizvod →

Usklađivanje punjača s proizvodnim kapacitetom

Snaga punjača trebala bi odgovarati nizu i bateriji, a ne maksimalnoj stopi prihvaćanja automobila. Punjač od 7,3 kW treba sustav kako bi održao stabilnu snagu od 7,3 kW. Niz od 5 kWp s baterijom od 10 kWh isprazni svoj međuspremnik za otprilike 80 minuta tom brzinom prije nego što se napajanje mreže preuzme. To je prihvatljivo ako punite tijekom podnevnih vršnih sunčevih zraka; to postaje greška u dizajnu ako očekujete da zidna kutija radi punom brzinom iz malog niza.

Za detaljan vodič s razrađenim primjerima za različite veličine automobila i godišnju kilometražu pogledajte naš vodič na koliko solarnih panela trebate za punjenje EV .

Odabir EV punjača: razine AC snage i mogućnosti konektora

Kućne solarne instalacije koriste stupove za punjenje izmjeničnom strujom, a ne brze punjače za istosmjernu struju. Praktične opcije su 7,3 kW na monofaznom priključku i 11 kW ili 22 kW na trofaznom priključku. DC piloti od 30 kW naviše pripadaju javnim postajama i komercijalnim depoima; povezivanje jednog u dom povećava gubitke konverzije i troškove i rijetko čini brže punjenje automobila jer ugrađeni punjač ionako postavlja ograničenje.

U sklopu punjenja izmjeničnom strujom, razlika između utikača i utičnice važnija je nego što većina kupaca očekuje. Verzija s utikačem drži privezani kabel pričvršćen za hrpu, tako da vozač povezuje samo jedan kraj s automobilom. Verzija s utičnicom zahtijeva da vozač nosi vlastiti kabel, što odgovara kućanstvima s dva automobila koja koriste različite standarde konektora.

Za tipično kućanstvo s jednim automobilom, 7,3 kW kućni EV punjač s utikačem za punjenje pokriva veliku većinu noćnih i podnevnih scenarija i radi na većini postojećih jednofaznih priključaka. Ako kuća već ima trofaznu opskrbu i solarni niz redovito izvozi višak tijekom dana, EV punjač od 11 kW s utikačem tipa 2 skraćuje vrijeme punjenja za trećinu i potpunije iskorištava vršnu dnevnu svjetlost.

11KW EV PUNJAČ A011KP1-E-2 UTIKAČ ZA PUNJENJE Suppliers, Company - Uni Z Internation Uni Z International B.V. je Kina 11KW EV PUNJAČ A011KP1-E-2 UTIKAČ ZA PUNJENJE Dobavljači i tvornica, 11KW EV PUNJAČ prikladan je za upotrebu u... Pogledajte proizvod →

7.3KW EV PUNJAČ A7300P1-E UTIKAČ ZA PUNJENJE Dobavljači, tvrtka - Uni Z Internationa Uni Z International B.V. je Kina 7,3 KW EV PUNJAČ A7300P1-E UTIKAČ ZA PUNJENJE Dobavljači i tvornica, s utakni i napuni, jednostavno poveži... Pogledajte proizvod →

Za kućanstvo s dva automobila, dvostruki izlazni stup od 22 kW izbjegava troškove druge zidne kutije, ali samo ako ga trofazni priključak i polje mogu stvarno napajati. U suprotnom kupujete kapacitet punjenja koji solarni sustav ne može isporučiti. Tehnički kompromisi između sporijeg punjenja izmjeničnom strujom i bržeg punjenja istosmjernom strujom objašnjeni su u našoj usporedbi AC u odnosu na DC punjenje , koju vrijedi pročitati prije nego što se odlučite između vrsta hrpe.

Praktične provjere prije ugradnje

Većina problema s instalacijom povezuje se s tri točke koje je moguće provjeriti:

1. Provjerite ulaznu opskrbu zgrade. Za punjenje od 11 kW i 22 kW potreban je trofazni priključak; jednofazni punjač od 7,3 kW siguran je standard za starije domove.
2. Provjerite ograničenje punjača u automobilu. Mnoga električna vozila prihvaćaju samo 7,3 kW ili 11 kW izmjenične struje, tako da ih gomila od 22 kW još uvijek puni na njihovoj donjoj internoj granici.
3. Provjerite upravljanje viškom. Gomila za punjenje trebala bi moći povećavati snagu prema solarnom višku, inače se kućna baterija isprazni prije večernjeg vrha.

Kompatibilnost konektora zaslužuje pozornost prije naručivanja. Većina europskih električnih vozila koristi tip 2 za punjenje izmjeničnom strujom, ali raspored kabela i položaj priključka za punjenje na automobilu mogu promijeniti verziju koja najbolje odgovara. Provjerite položaj otvora u odnosu na predloženi položaj pilota prije montaže, posebno u uskim garažama ili zajedničkim parkirnim mjestima.

Ocjena zatvorenosti sljedeće je praktično razmatranje. Gomila za punjenje s ocjenom IP65 ili višom može se montirati na otvorenom pokraj parkirnog mjesta, čime se izbjegavaju dugi kablovi koji prolaze kroz kuću. Unutarnja instalacija štiti jedinicu od vremenskih uvjeta, ali povećava troškove ožičenja ako se parkiralište nalazi daleko od električne ploče.

Prave instalacije rijetko su tako čiste kao dijagram ožičenja. Dokumentirali smo da je jedan završen Kućište za ugradnju stupova za punjenje EV to pokazuje kako se oprema, električna veza i fizički uvjeti lokacije slažu u praksi.

Zaključak je dosljedan u svakom projektu: kupnja električnog punjača za automobil na solarnu energiju ne odnosi se na zidnu kutiju. Radi se o tome jesu li niz, baterija za pohranu i mjesto punjenja dimenzionirani za istu godišnju kilometražu i isti dnevni raspored. Ako jesu, čak i skromna gomila od 7,3 kW pruža stvarnu kilometražu vođenu sunčevom svjetlošću. Ako nisu, nijedan punjač, koliko god bio moćan, ne može promijeniti odakle dolaze elektroni .